Nuisances sonores nouvel avion F35-A.

L’Aras était représentée à cette présentation du 6 décembre 2023 des Forces Aériennes.

Les nouveaux calculs présentés par l’EMPA ont mis en évidence une augmentation des nuisances sonores à Payerne malgré une réduction supplémentaire de 23% sur les 5’500 mouvements planifiés.
Les courbes de bruit se sont donc élargies. Ces 23% seraient une réserve en cas de fermeture d’une des 2 autres bases : Emmen et Meiringen.
Les mêmes critères de calcul avec réduction, ont été appliqués pour ces 2 autres bases aériennes et les courbes de bruit se réduisent pour Meiringen et restent stables pour Emmen.

Aucun calcul n’a été effectué pour l’aéroport de Sion qui reste une base dégagement jusqu’en 2030 et le restera après, selon les déclarations du DDPS.
« Considéré comme un aéroport civil avec une faible activité militaire (300 mouvements au maximum), il est donc inutile de faire des mesures de bruit encore moins de faire un Plan Sectoriel Militaire PSM.
Le cadastre de bruit militaire sera englobé dans le Plan Sectoriel Infrastructures Aéroportuaires PSIA civil » selon les réponses données par le chargé de communication DDPS, M. Bruno Locher.

Les courbes de bruit risquent de ne pas changer énormément mais la gêne ressentie lors du passage d’un F35-A (arrivée programmée en 2028) sera nettement plus importante que pour un FA/18 actuel.
La formation des pilotes sur F35-A et la maintenance des connaissances du personnel Skyguide nécessiteront toujours des passages sur l’aéroport.
Les atterrissages et décollages en cas d’utilisation comme base de dégagement seront obligatoires. Les infrastructures militaires devront donc en plus être adaptées.

Les valeurs foncières et immobilières des quartiers, voire des villages environnants, vont assurément subir des pertes.

Sécurité aérienne mise en cause à l’aéroport – Forum RTS.

Des avions ont failli entrer en collision aux abords de l’aéroport de Sion. Les trajectoires des usagers qui volent à vue ne peuvent être influencées par les opérateurs de Skyguide, car entrer en contact ou non avec la tour de contrôle dépend de la décision de l’usager. L’OFAC va prendre en considération la problématique et revoir la structure de l’espace aérien autour de l’aéroport.

EasyJet et Swiss pourraient amener des skieurs à Sion.

Les négociations se sont récemment intensifiées entre les autorités valaisannes et plusieurs compagnies aériennes en vue d’accueillir des avions de ligne à Sion. La ville et le canton ambitionnent de faire de leur aéroport la porte d’entrée des Alpes suisses.

L’Aras ne s’oppose au développement économique de l’aéroport dans la mesure où la protection des riverains est assurée en termes de respect des horaires, de nuisances sonores et autres émanations chimiques.

Elle fait de toute façon partie des interlocuteurs permanents de la Ville et du Canton sur ce dossier.

Rapport de gestion 2022 de l’aéroport de Sion.

Le rapport met en évidence un record de fréquentation pour l’aviation d’affaires avec le chiffre UNIQUE de 8’761 mouvements de Business Jets et une augmentation de 35% par rapport à 2021.

Relativisons quand même ces chiffres en analysant d’un peu plus près l’ensemble des résultats :

  • L’Aéroport a enregistré 43’586 mouvements durant l’année 2022 (41’204 en 2021), ce qui correspond à une augmentation totale de 5,8%.
  • L’aviation civile générale, quant à elle, a enregistré 13’085 mouvements, en baisse de 10.9% par rapport à 2021 ; elle correspond à 30% du total des mouvements.
  • L’aviation d’affaires avec ses 8’781 mouvements ne fait qu’un 20.1% de l‘ensemble des mouvements.
  • La principale activité est à voir du côté des hélicoptères avec 16’141 mouvements auxquels il faut additionner les 3’791 mouvements sauvetage, ce qui correspond à un total de 19’932 mouvements, soit 45,7% de l’ensemble des mouvements et une augmentation de 15.8% versus 2021.
  • Les vols charter et de ligne, objectif principal de la stratégie communale et cantonale, n’a représenté que 367 mouvements soit 0.84%.
  • Le nombre de passagers a été de 35’929 (+38.3% vs 2021) mais cela ne correspond qu’à 0.82 passager par mouvement ; ce ratio, en termes d’empreinte carbone, n’est toujours pas satisfaisant même si du point de vue rentabilité, les affaires sont intéressantes pour les finances de l’Aéroport.

Pour plus de renseignements sur les activités qui se déroulent sur l’Aéroport, vous pouvez consulter sur le site de la Ville de Sion www.sion.ch sous documents officiels / rapport de gestion 2022, le rapport complet sur l’aéroport (p.106 à p. 114) dont voici la première page.