Des vols militaires sont planifiés durant la semaine 6 / 2024 et des nuisances sont à prévoir.

Des vols militaires sont planifiés durant la semaine 6 / 2024 et des nuisances sont à prévoir:

  • Lu, 05.02. 2x FA18 en approche (pas de Touch and go) de 1330 – 1430
  • Ma, 06.02. Chaque fois 3x FA18 en approche de 1050 – 1150 / 1330 – 1430 / 1545 – 1645
  • Me, 07.02. 2x FA18 en approche de 0830 – 0930
  • Je, 08.02. 2x FA18 en approche le matin

Plan d’occupation 2024 des forces aériennes – Aéroport de Sion.

L’aéroport de Sion reste une base de dégagement pour :

  • tous les vols journaliers d’entraînement avec avions de combat,
  • les missions de police aérienne,
  • les vols de familiarisation des nouveaux pilotes,
  • les vols aux instruments effectués pour la validité des licences des contrôleurs Skyguide.

Ceci sera fait dans le respect des 300 mouvements convenus dans la convention Canton du Valais – Ville de Sion – DDPS.

Nuisances sonores nouvel avion F35-A.

L’Aras était représentée à cette présentation du 6 décembre 2023 des Forces Aériennes.

Les nouveaux calculs présentés par l’EMPA ont mis en évidence une augmentation des nuisances sonores à Payerne malgré une réduction supplémentaire de 23% sur les 5’500 mouvements planifiés.
Les courbes de bruit se sont donc élargies. Ces 23% seraient une réserve en cas de fermeture d’une des 2 autres bases : Emmen et Meiringen.
Les mêmes critères de calcul avec réduction, ont été appliqués pour ces 2 autres bases aériennes et les courbes de bruit se réduisent pour Meiringen et restent stables pour Emmen.

Aucun calcul n’a été effectué pour l’aéroport de Sion qui reste une base dégagement jusqu’en 2030 et le restera après, selon les déclarations du DDPS.
« Considéré comme un aéroport civil avec une faible activité militaire (300 mouvements au maximum), il est donc inutile de faire des mesures de bruit encore moins de faire un Plan Sectoriel Militaire PSM.
Le cadastre de bruit militaire sera englobé dans le Plan Sectoriel Infrastructures Aéroportuaires PSIA civil » selon les réponses données par le chargé de communication DDPS, M. Bruno Locher.

Les courbes de bruit risquent de ne pas changer énormément mais la gêne ressentie lors du passage d’un F35-A (arrivée programmée en 2028) sera nettement plus importante que pour un FA/18 actuel.
La formation des pilotes sur F35-A et la maintenance des connaissances du personnel Skyguide nécessiteront toujours des passages sur l’aéroport.
Les atterrissages et décollages en cas d’utilisation comme base de dégagement seront obligatoires. Les infrastructures militaires devront donc en plus être adaptées.

Les valeurs foncières et immobilières des quartiers, voire des villages environnants, vont assurément subir des pertes.