La City se rapproche de Sion

BONNE NOUVELLE : Swiss va réaliser  4 vols tests  depuis l’aéroport  London  City, qui  se situe à dix minutes du  centre-ville de Londres,  les samedis du mois de février  2017. En cas de succès, la ligne pourrait  devenir régulière car « il y a un potentiel  qui semble intéressant avec  le tourisme  hivernal » indique  la porte-parole  de  Swiss, Meike  Fuhlrot.

AFFAIRE À SUIVRE !!!

20160812_ NF_Londres se rapproche de Sion

 

 

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Epandage dans les vignes par Drones

Peut-être une solution à la problématique  des nuisances  sonores  créées par  les hélicoptères  d’épandage  qui circulent  dès 05h55, depuis leur site d’Aproz, en direction  de Sierre  ou de Martigny et sulfatent  à longueur de journée, nos parcelles viticoles. Moyennant quelques  améliorations, cette nouvelle technologie  mérite, à tout point de vue, un attention particulière.

20160714_ NF_sulfatage par drones

20160714_ NF_école de drones

 

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Les 100 jours d’Aline Bovier Gantzer, directrice de l’Aéroport de Sion

Les highlights de son interview par Laurent Savary

  • « Nous sommes un aéroport international avec des règles strictes à respecter; nous ne sommes plus un champ d’aviation »
  • « Les avions de ligne présentent un potentiel. L’infrastructure permet d’accueillir au maximum six avions de 100 places par jour »
  • « J’ai plusieurs offres concrètes de compagnies aériennes mais elles veulent des garanties financières »

20160425_ NF_les 100 jours_Aline Bovier Gantzer

Réaction de l’Aras

Le développement de l’Aéroport de Sion va dans le bon sens. Mais du bons sens, il en faudra aussi en termes politiques, avec des décisions à prendre rapidement !

Notamment : la création d’une société d’économie mixte constituée du Canton du Valais, de la Municipalité de Sion, des stations touristiques, des compagnies utilisatrices des infrastructures aéroportuaires sédunoises ainsi que des partenaires privés.

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Fermeture de la Base aérienne de Sion

Le journaliste Laurent Savary prétend que le gouvernement suisse ( le Conseil Fédéral assurément ) étudie la possibilité de conserver la Base aérienne de Sion. L’Aras n’est pas convaincue du bien-fondé de cet article étant donné que, lorsque l’on consulte les données CURIA VISTA sur le site Internet de la Confédération, il est stipulé que les deux questions que vous trouverez en annexe, déposées le 17.12.2015, par le fraîchement élu Conseiller National Jean-Luc Addor, n’ont pas encore été traitées au Conseil, date : 17.02.2016. D’où sont donc tirés tous ces éléments cités dans l’article ? L’Aras se pose la question.

20160229_ NF_fermeture base aérienne

20151217_interpellation Jean Luc Addor_15.4194

20151217_interpellation Jean Luc Addor_15.4195

 

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Mouvements de jets à réaction

Le nombre de mouvements (1 atterrissage et 1 décollage = 1 mouvement chacun) est relativement stable depuis quelques années : environ 7’000, répartis entre jets à réaction, avions à hélice (propellers) et hélicoptères. Par contre, le nombre de « touch and go » est clairement en augmentation et n’est pas recensé parmi ces mouvements. Il est dû à la phase de transition PC21 -> FA/18 pour les apprentis pilotes qui doivent connaître toutes les bases aériennes de Suisse.

Mouvements annuels base Sion depuis 2001

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De nouvelles possibilités de développement sont offertes à notre aéroport civil !!!!

Les deux grandes plateformes nationales de Genève et Zurich se rapprochent de la saturation. Et si la solution passait par le développement de plus petites infrastructures?

Même si la procédure  permettant  à des avions  de 150 passagers de se poser dans la capitale est  limitée par les heures de vols militaires  (qui ont  lieu du lundi au vendredi, durant  les heures de bureau !!! ), l’aéroport civil de Sion s’offre de nouvelles possibilités de développement avec la validation de la procédure d’approche  assistée par satellite.

Pourquoi dès lors, ne pas intéresser d’autres compagnies que Etihad, engagée sur les destinations Majorque via  Buchard  Voyages et Lugano, à organiser des vols  charters  le weekend  afin de desservir d’autres destinations  tels que le Portugal – Porto et  Lisbonne, l’Espagne – stations balnéaires, l’Albanie – Tirana !!!  A réfléchir.

20160208_ MIGROS MAGAZINE_ aéroports régionaux

20160202_ NF_validation OFAC approche GPS

20160204_ NF_ approche GPS var 2

20160119_ NF_ligne Sion Lugano

 

 

 

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En marche vers un aéroport civil fort avec une faible activité militaire

Les différentes coupures de presse de ces derniers jours indiquent  que le COPIL, comité  de pilotage présidé par Jean-René Fournier,  est prêt à entrer  en matière pour l’utilisation de l’aéroport de Sion comme base de dégagement, sans cours de répétition, ni vols réguliers de jets à réaction.

D’autre part, le conseiller national Jean-Luc  Addor a déposé en date du 17.120215, une interpellation « La base aérienne  de Sion indispensable ? » auprès du Conseil Fédéral dans laquelle  il lui demande d’ « indiquer le nombre de cas (avec les dates) en 2014  et respectivement  2015, où des FA/18 ou autres jets militaires n’ont eu pour unique solution que  d’atterrir à Sion …..  »

L’Aras maintient  sa position que le Valais doit  avoir un aéroport civil fort, avec une faible activité militaire qui se limiterait aux mouvements d’une base aérienne  de dégagement en cas de mauvaises conditions météorologiques sur les bases de Payerne, Meiringen ou Emmen. 

20160109_ NF_avenir base aérienne

20160108_ Rhône FM_avenir base aérienne

20151217_interpellation Jean Luc Addor

 

 

 

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